最近尼日利亚Apapa和Tincan码头形势越来越严峻：

1. APAPA港6台吊机坏了4台，只有2台还在正常作业，导致目前3个泊位只有2个正常使用，能够同时停靠的大船也从3艘变为2艘，APAPA港大船靠泊的延误时间也进一步延长到3周至一个月。

一般情况下，大船是停靠完APAPA后再停靠TIN CAN，这样一来，TIN CAN的大船靠泊时间也会有同样的延误。简单点说就是，国内出货时船公司给出的预计到港时间，通常还需要再加一个月左右才是真正的到港时间（如果中途被甩港，那加2个月也是有可能得），船公司网站上查出来的ETA（Estimate Time of Arrival, 预计到港时间）时间基本不准，只有最后的ATA (Actual Time of Arrival，实际到港时间)时间或者Discharge (卸货)时间才是准确的。

2. APAPA港的进出拥堵情况持续，拖柜延误时间继续保持在一周到两周，拖车费用也在高位继续保持，这个情况估计会持续甚至恶化到中国新年之后。


3. TIN CAN港的进出拥堵情况严重恶化，拖柜延误时间上升到两周甚至以上，拖车费用上涨20%至30%，目前拖车费用已高出APAPA港20%至30%。

4. 有传言Ijora大桥将在本月关闭两周进行维护，如传言为实，APAPA和TIN CAN有可能彻底崩溃。

5. Cotonou 封关继续，除了各地新出的货大量转运到尼日利亚之外，之前积压在Cotonou的货物目前也大量重新出口到尼日利亚。
据可靠信息，10月份，APAPA港到货同比增长50%。航运公司方面，过去三个月装载的到尼日利亚的货量也增长35%以上。在此提醒近期有出货尼日利亚的货主货代们关注货物延误风险，和客户等各方面做好沟通，以免带来不必要的损失。


大雾将至，船期将会大面积延误！

1.目前，正值年前出货的旺季，此次大雾将对船舶行驶、港口作业造成重要影响！受此影响，众多船公司发布了船舶晚开、跳港的相关通知！小编提醒，对于一些赶交期的货物务必要注意并及时关注船期情况！


再次提醒！出口货物外包装无“Made in china”标识，将面临扣货罚款甚至无法清关！


近日有网友爆料称，今年出货美国多次最终还是翻车了：原因是因为产品上没有贴made in china的标签，最终导致被扣货， 和客户以及海关反复沟通之后无果，面临着被退回或者销毁的选择，就是不让补标签。货款打了水漂，退回估计运费加关税都超过货值了，所以九成会拿去销毁！

通过这次血的教训，这位网友给了广大货主一个提醒：去美国的货一定要在每个产品上有made in China 标签。不要有侥幸心理！

贴原产地标签这个规定美国海关一直有这个要求,只不过查的时紧时松。如果海关抽查到货没贴“MADE IN CHINA”标签，可能会导致海关扣留，导致原先承诺给客户的时效延误，给客户造成不必要的损失。

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